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【环球时报驻新加坡特约记者 辛斌】中国商飞本周在香港和新加坡开导做事处，激励海涵。据路透社10月31日报说念，10月30日，中国商飞客户服务香港做事处认真揭牌竖立。这是本周该公司在中国内地除外的第二家做事处，“以打入群众客机商场”。本周早些时间，这家中国飞机制造商在新加坡开设了亚太做事处。香港《南华早报》称，这有望成为中国国产C919窄体客机和ARJ21支线飞机在东南亚的“跳板”。

路透社称，除寄托给印尼翎亚航空的客机外，中国商飞的商用客机均在中国境内飞翔。报说念称，香港机场责罚局已愉快为C919的国外航班运营提供救助。30日，中国商飞还愉快扩大与香港飞机维修集团港机集团的现存业务干系，为中国商飞的国表里客户提供机身、发动机和零部件服务。

在香港做事处竖立之前，中国商飞亚太做事处10月28日在新加坡挂牌竖立。《南华早报》称，中国商飞示意，新加坡做事处将为该地区的客户提供更细节、更全面的服务，对象包括国外航空公司、爱戴合营伙伴和供应商。

《南华早报》征引新加坡群众行业数据提供商 OAG Aviation 亚洲区负责东说念主帕特尔的分析称：“群众着名的飞机制造商齐需要建立一个群众性的做事处网罗，以更好地救助客户、争取订单。关于C919制造商来说，这具有进犯真理，记号着它向这一地位迈进了一步。”他还说，新加坡做事处不错成为一个节点和平台，与快速增长的亚太地区，特殊是东南亚地区的潜在买家进行战役。

新加坡《海峡时报》合计，中国商飞在香港和新加坡开导做事处，旨在劝服异邦航空公司购买C919。该飞机将来将直面空客A320和波音737，而这两家公司在群众领有销售和维修法式网罗，而且在群众真的通盘机场齐领有供应链和备件救助。

据彭博社早前报说念，中国商飞谋略建立一个国外售售和救助基地，以鼓吹C919走向更广袤的商场。通用电气航空航天公司首席实行官卡尔普本周领受彭博社采访时称，中国商飞需要时间来建立分娩更多C919飞机所需的供应链，同期完善区域和群众网罗以救助将来的在役飞机。

路透社称，业内音信东说念主士指出，中国飞机制造商要在国外上取得领会还有很长的路要走，尤其是在还莫得得回欧盟或好意思国认证的情况下。

另据《海峡时报》报说念，扩大在中国境外的业务还将使中国商飞梗概更接近运营其袖珍ARJ21飞机的东南亚航空公司。就在29日，印尼翎亚航空认真洞开印尼好意思娜多－中国广州的航路，全程约2700公里，由ARJ21抓飞。这是ARJ21当今抓飞的最长营业航路。