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本站 李若菡

为进一步进步交通安全，高德舆图最新推出了云迹平台--AI时期的智能轨迹数据打算干事平台。据悉，该平台为货运公司及司机提供了车路和车车间的预警干事，有助于减少事故发生的概率。

本站注释到，高德舆图手脚国民级APP，领有广阔的用户基础，公司以导航为连结，切入出行、糊口和车主持事等多个畛域。不外，公司一直濒临流量变现艰苦，也因此被贴上了“业务多而不精”的标签。

本年以来，高德舆图在腹地糊口业务上频频曝出负面新闻，浮现了其在运营处治上的不及。在出行业务方面，公司诚然重启了顺风车业务，但如安在哈啰、嘀嗒等一众平台中隆起重围，并确保搭车安全性和干事质地，是公司濒临的挑战。

流量变现困局待解

公开良友自大，高德舆图早期主要通过与汽车制造商的调和，提供导航系统干事。2013年，高德舆图取得了阿里巴巴(以下简称阿里)2.94亿好意思元的战术投资，随后被阿里全资收购，成为阿里腹地糊口集团的一部分。

当今，高德舆图已开展了出行干事(驾车、打车)、糊口干事(好意思食、货仓)以及车主持事(加油、充电、洗好意思修养)等多项业务。华泰证券在研报指出，当今高德舆图的盈利模式共有时刻调用和升级干事费、第三方告阔绰、车企调和费、腹地商家竞价费、团员打车的佣金抽成等6种景色。但业务多而不精、盈利智商弱一直是高德舆图给外界的印象。

高德舆图手脚一个偏器具类应用，其中枢功能是为用户提供导航干事。据QuestMobile敷陈自大，罢休2024年9月，高德舆图月活达到8.45亿，卓绝抖音，仅次于微信、淘宝和支付宝。

本站注释到，诚然领有广阔的月活跃用户基础，但公司一直以来濒临着流量变现的艰苦。辘集业内东谈主士不雅点，这主要有两方面身分导致。其一，用户使用高德舆图的目表明确且具有较强的即时性，等闲是“用完即走”，因此其用户粘性相对较低。

其二，尽管高德舆图如故将其业务拓展到餐饮、货仓等多个畛域，但从逻辑上来看，以上业务与公司的导航功能并未酿成强有劲的联动。因此高德舆图在买卖变现智商上，较抖音这类内容粘性强的平台，存在一定差距。

事迹层面，在阿里最新财报中，包括高德舆图在内的腹地糊口集团依然处于亏蚀情景。阿里腹地糊口集团三季度兑现收入177.25亿元，同比增长14%；经改换EBITA为亏蚀3.91亿元，尚未走出亏蚀。

腹地糊口及出行干事问题频发

本站注释到，本年以来，高德舆图在腹地糊口业务上频频被曝出负面新闻，这也反应了公司在运营处治上存在不及。

本年8月，高德舆图因家电维修被上海消保委约谈，其在干事中存在的高价收费、失误维修、商户信息伪善等问题。据统计，本年以来，高德舆图如故被各地相关部门约谈了四次。

随后，公司又因“海昏侯假门票”事件登上热搜。国庆时间，多起搭客投诉其在高德舆图APP预约的海昏侯国古迹公园门票及援救干事在公园内无法广阔使用。海昏侯官方速即发布失误门票情况表露，称公园未授权任何第三方机构或个东谈主销售援救票，并指出未经许可第三方引申的涉嫌侵权及哄骗破费者行为。

而公司的出行干事更是用户投诉的重灾地。据悉，高德舆图在网约车业务上采选团员模式，通过整合多家网约车平台，为用户提供打车干事。但该模式的缺点较为赫然，手脚平台方，公司对司机的处治和干事监督穷乏填塞的司法，这导致了公司的打车干事频频被曝出收取高额佣金、绕路、司机教会杂沓不皆、用户体验差等问题，进而激发了大批投诉。

本站注释到，诚然高德舆图凭借其价钱上风在网约车畛域占据一隅之地，但本年7月以来，百度公司旗下的无东谈主驾驶出行干事平台“萝卜快跑”速即爆火，搅拌了传统网约车商场。

据悉，萝卜快跑具有一定的资本和价钱上风，由于其采选自动驾驶，无需司机，极大裁减了东谈主力资本。在价钱方面，数据自大，以10公里的路程为例，萝卜快跑补贴后的车资为4元至16元，而普通网约车车资为18元至30元。这在一定程度上轻视了高德舆图打车的上风。

诚然萝卜快跑当今尚处于试运营和初期买卖化运营阶段，但有分析猜度，在资本撬动下，团员平台、网约平台的价钱竞争力将濒临挑战，致使会激发新一波的补贴战。关于高德舆图来说，出行业务手脚公司迫切的收入开端之一，届时这部分收入可能会受到影响。

重启顺风车遭多重挑战

本站注释到，本年10月，高德舆图在出行业务上迎来大动作--重启顺风车业务。

骨子上，公司此前曾推出顺风车业务，彼时由于顺风车安全事件频发，公司出于安全商量在2018年将顺风车业务暂时下线。时隔6年后，高德舆图顺风车业务再次上线，当今已在长三角、珠三角和湖北省等65个城市上线营运。这一举措被外界视为公司加快买卖化程度的迫切信号。

高德舆图之是以重启顺风车，是因为比较网约车，前者在盈利智商上具有一定的上风。由于公司的网约车平台采选团员模式，需与接入的网约车平台分抽成，而顺风车则无需层层抽成。此外，顺风车业务属于轻钞票模式，平台无需承担自有车队或租借车队的运营用度，运营资本较低。

需要指出的是，现时顺风车商场上，以哈啰、嘀嗒、滴滴为主三大平台占据了超9成的商场份额。凭据弗若斯特沙利文的数据，以顺风车搭乘次数计，哈啰、嘀嗒、滴滴的份额分离是44%、31.8%、17.3%。这意味着公司要思在该赛谈隆起重围，绝非易事。

此外，顺风车有别于传统出租车与网约车，其不被归入营运车辆之列，车主亦无需具备相应的营运天禀，因此顺风车存在一定的安全隐患，这亦然此前顺风车行业遭受监管部门整顿的原因之一。高德舆图在从头上线顺风车的同期，不仅要面对商场竞争，还需加强安全保险步调，幸免安全事故的发生。

需要指出的是，高德舆图当今在顺风车的干事上尚存在一些不及。有媒体指出，哈啰出行和嘀嗒出行在用户体验方面作念出了一些进步，举例提供是否懒散恭候10分钟的遴荐功能，偶而凭据不同乘客需求分类(成东谈主、儿童、婴幼儿)，而高德舆图的顺风车当今并未提供近似的细化干事。本文首发本站，作家|李若菡)