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（原标题：遨游汽车界“特斯拉”歇业，曾获腾讯投资！）

股价从每股16好意思元跌至不足0.1好意思元，市值从巅峰时的100亿好意思元缩水至如今的0.5亿好意思元，被誉为遨游汽车界“特斯拉”的Lilium，发出了一纸歇业公告，令东谈主蹙悚唏嘘。

最近，在纳斯达克上市的德国eVTOL（电动垂直起降遨游器，业内亦称为遨游汽车）明星企业Lilium发布公告称，由于未能筹集到充足的资金来运营，已向德国拜仁州当地法院提倡歇业央求。事实上，Lilium的歇业在10月末就已有迹可循，那时其旗下的两家主要附庸公司由于资不抵债走向歇业，这一讯息激励了原就低迷的股价走向进一步着落。

Lilium的歇业，平直原因是资金链断裂，更根蒂的原因在于买卖进展不足预期、未能依期终了“2024年底终了2.4亿欧元收入、2025年底终了盈利”的IPO主张。遥远以来，遨游汽车行业高度依赖政府资金支握与成本市集输血。Lilium自2015年建设于今，快要10年的时候已让资金渐渐失去信心与耐性。在风雅宣告歇业前，Lilium曾经试图寻求德国政府的赈济，但最终并未取得支握，而这也成为了压倒Lilium的临了一棵稻草。

歇业：昔日明星独角兽坠落，腾讯是第一大鼓动

公开长途炫耀，Lilium是一家德国的遨游汽车公司，建设于2015年，总部位于慕尼黑，专注于设备eVTOL遨游器Lilium Jet，起劲于提供快速、可握续且拖累得起的空中交通科罚决议。

公司由Daniel Wiegand、Sebastian Born、Matthias Meiner和Patrick Nathen共同创立。据媒体报谈，Daniel Wiegand 1985年配置于德国南部小镇，自小千里醉于遨游，在14岁时就取得滑翔机牌照并独自完成滑翔机遨游。自后，他在慕尼黑工业大学攻读航空航天专科硕士学位时，与其他的三位学友共同创立了Lilium?。

Lilium的四位首创东谈主，图片来源于Lilium官网

建设以后，Lilium取得了投资者的多轮投资，其中腾讯曾屡次着手。证券时报记者字据公开长途梳理，Lilium上市前的主要融阅历程及技巧进展如下：

2015年，Lilium建设，并在夙昔告成拿到Freigeist Capital的种子轮融资，并取得欧洲航天局的支握。

2016年12月，Lilium取得伦敦风险投资公司Atomico的1070万好意思元A轮融资。

2017年4月，公司告示其遨游器原型Lilium Jet已完成初度测试遨游。这款遨游器有两个座位，升空和着陆不需要依赖滑行跑谈，最高时速可达300公里。

2017年9月，公司完成B轮9000万好意思元融资，此轮融资由腾讯领投，欧洲家眷投资公司LGT、老鼓动Atomico以及推特相接首创东谈主伊万·威廉姆斯创办的Obvious Ventures跟投。值得把稳的是，这亦然腾讯第一次着手投资Lilium，并在尔后屡次加注。

2019年，公司告示坐褥出寰宇上第一架全电动喷气式五座飞机原型机，并完成初度试飞。同庚，Lilium完成超2.4亿好意思元融资，由腾讯领投，其他现存投资者Freigeist、Atomico和LGT跟投，此外公司还从Baillie Gifford筹集到3500万好意思元，估值达到10亿好意思元，置身独角兽行列。

2021年9月，Lilium在纳斯达克以SPAC方式借壳上市，成为继亿航和Joby后第三家在好意思上市的电动航空企业。

值得把稳的是，上市后Lilium的融资也莫得住手。2022年，公司告示取得1.19亿好意思元融资，投资方包括Honeywell、Aciturri、LGT、Lightrock、腾讯、B. Riley等，融资将聚焦新式电动飞机的握续研发；2023年5月，Lilium运转增资扩股，最终筹资2.92亿好意思元，在这其中，腾讯通过子公司Aceville Pte. Limited至少向其注资1.75亿好意思元。Wind最新数据炫耀，腾讯当今握有Lilium公司22%的股份，是公司的第一大鼓动。

然则，这一备受督察的明星公司最终却走向了歇业。10月28日，Lilium的两家全资德国子公司Lilium GmbH和Lilium eAircraft GmbH风雅向当地法院央求歇业。另外字据公告，公司收到了纳斯达克上市资格部的书面奉告，公司的A类正常股和认股权证的交往将在11月6日起暂停，公司证券也将从纳斯达克革职。

原因：买卖化进展不足预期，德国政府阻离隔详察救

字据公告，Lilium歇业的平直原因是堕入现款流危险，资金链断裂。

此前，Lilium试图向德国回话信贷银行寻求一笔1亿欧元的贷款，但银行条目这笔贷款须由德国联邦政府和巴伐利亚州政府共同提供担保。诚然Lilium已与巴伐利亚州政府达成了至少5000万欧元的担保，但因德国联邦政府阻隔为剩余的5000万欧元提供担保，贷款经营最终未能告捷。

德国联邦政府阻隔“着手相救”，是压垮Lilium的临了一棵稻草。“咱们为这笔贷款争取了近两年的时候。一朝资金到账，咱们将以此基础进行新一轮融资，外部投资者将注入疏浚边界的资金。”Lilium首创东谈主Daniel Wiegand无奈地暗意，莫得贷款支握，公司除了央求歇业除外别无他法。

据媒体报谈，Daniel Wiegand对德国联邦政府怨念颇深。他合计，刻下无论是好意思国照旧中国政府，对eVTOL公司齐给以了很大的支握。由于未能告捷取得贷款，经管层将无法以刻下的阵势在德国保管公司，技巧要么流向国外，要么歇业。Daniel Wiegand致使暗意，若是重来一次，不会遴荐在德国创业。

但除了德国政府在融资方面的“保守”除外，Lilium本身大约也需要为失败拖累一些原因。一方面，Lilium一直被指成本适度智商不足、买卖化进展不足预期，况且其遴荐的技巧路子在业内也存在争议和不合。

“作念遨游器，技巧是最遑急的。Lilium的倾旋翼、电涵谈电扇等技巧过于冒进，研发难度大、成本高，安全性也不足，失败是势必的。”又名业内东谈主士分析称。据了解，Lilium主研家具为倾转涵谈构型，通过36个可倾转袖珍电涵谈电扇来终了遨游，虽能源大、速率快，但未进程行业庸碌考证，带来了安全和适航风险，买卖化落地相比贫苦。

技巧上的超前冒进，导致Lilium处于握续的烧钱景色，无法变成灵验的买卖订单。财报数据炫耀，截止本年6月30日，Lilium的营业赔本从旧年同期的1.28亿欧元增至1.86亿欧元，本年上半年净赔本达8694.9万欧元，且账面现款及现款等价物仅为1.09亿欧元。一直未能买卖化，使其只可依赖成本输血，一朝资金断裂，经营便难以为继。

警示：eVTOL投融资火热，需走好技巧与买卖化的均衡木

看成一家国际eVTOL公司，Lilium的歇业之是以如斯受国内创投圈的柔和，是因为本年以来低空经济宗旨不停升温，eVTOL看成一种新式的低空遨游器，已成为成本争相追赶的“香饽饽”，投融资不停升温，也流显露小鹏汇天、峰飞航空、沃兰特航空、时的科技、零重力飞机等一批著名的eVTOL公司。

IT桔子数据炫耀，当今eVTOL赛谈投资事件有51起。值得把稳的是，其中有21起发生在2014年—2022年这9年之间，另外30起发生在近两年，而单单是本年以来，投资事件就达20起，与前9年特地。其中，一些明星公司融资频次十分密集，投资机构争相涌入。如沃兰特航空本年以来完成了5轮融资，背后站着北京机器东谈主产业投资基金、君联成本、鼎晖百孚等一批机构。

沃兰特航空本年以来融资情况 数据来源：天眼查

诚然eVTOL边界投融资火热，但看成一项前沿科技，eVTOL距离实在的买卖化仍然有较大的距离。总体来看，当今寰球尚未有任何一家eVTOL公司参加买卖化运营，基本齐是依赖战略支握以及成本补助，技巧的先进性、适航的安全性、买卖的期骗性等问题如故困扰着统共的行业参与者。

看成eVTOL边界的先驱，Lilium会遭逢的逆境，寰球其他的eVTOL公司也将遭逢。它的歇业，之于寰球eVTOL行业而言无疑是一盆冷水，也将为统共eVTOL公司敲响警钟：在追求技巧先进性的同期，更应当磋议终了买卖化的可能性，唯一遴荐可靠的技巧路子和可行的买卖模式，才略“活下去”。

不外，也有业内东谈主士暗意，Lilium的歇业诚然短时候内可能对eVTOL行业带来冲击，但对我国低空经济的影响是有限的。中国低空经济定约试验理事长罗军暗意，泰西发扬国度很早就进入通用航空市集，对低空遨游器的需求相配有限。而寰球低空经济最大的市集在中国，低空是我国立体交通的遑急构成部分，市集需求客不雅存在。跟着技巧的不停跨越和监管环境的冉冉完善，eVTOL仍有望在明天成为一种遑急的交通器具。

校对：李凌锋